莫大な資金を投入して企業の株式を大量に買う。そして企業に要求する。「配当を増やせ」「構造調整をしろ」「事業部門を分けて売れ」。株主として当然の要求という点を強調する。目的は一つだ。企業価値の上昇。株価であれ配当であれ自らが確保した株式でより多くの金を稼ぐことが最も重要だ。

彼らの主張は言葉で終わらない。企業が動かなければ行動で見せる。持ち株比率を武器に取締役会を動かして取締役を交代させる。最高経営責任者（ＣＥＯ）、さらに筆頭株主もターゲットになる。敵対的Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）を通じて企業経営権を奪ったりもする。「行動主義投資（ａｃｔｉｖｉｓｔ　ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ）」だ。

ヘッジファンドのエリオットが現代自動車グループを目を向けた。エリオットは３日（現地時間）、「１０億ドル（約１５００億円）以上の現代モービス、現代車、起亜車株を取得した」とし「現代車は構造調整が必要だ。会社と株主の利益のためにより多くの努力をしなければいけない」と公式声明を発表した。エリオットマネジメントはポール・シンガー会長が率いるヘッジファンドで、行動主義投資を標ぼうする会社だ。


エリオットは韓国で時価総額１位のサムスンに続いて、３位の現代車を新しいターゲットにした。エリオットは現代車グループの支配構造を問題視した。現代車と起亜自動車、現代モービスなど現代車グループの核心系列会社の出資構造を改編し、組織構造調整も必要だと主張した。

先月２８日に現代車グループは現代モービスを軸とする支配構造改革案を発表した。株式持ち合い構造をなくし、支配構造を一元化する方向だ。エリオットはこれを歓迎するとしながらも、細部的な中長期計画が非公開である点を問題に挙げた。内容を共有し、株主に利益になるよう改編計画を実行すべきという要求だ。

エリオットはこの日明らかにした声明書を通じて、この要求が「最初の段階（ｆｉｒｓｔ　ｓｔｅｐ）」という点を明確にした。現代車経営陣の対応によってはさらに強度を高めて別の「行動」をとる可能性もあるという警告でもある。

ブルームバーグ通信は「現代車はサムスンに続いて韓国を代表する大企業であり、現在公正取引委員会委員長になった金尚祖（キム・サンジョ）教授をはじめ少数株主活動家の批判を受けてきた」と伝えた。エリオットが現代車を相手に攻撃できる点は少なくないという指摘だ。



２年前にサムソンを攻撃したエリオット…今度は現代車に宣戦布告（２）