１８４７年の英チェスター橋梁崩壊をはじめ、１８７９年のスコットランド・テイ橋崩壊、１９０７年のカナダ・ケベック橋崩壊、１９３７年の米タコマナローズ橋崩壊、１９７０年の豪ウェストゲート橋事故などが３０年周期で発生したということだ。ペトロスキー氏は３０年周期で繰り返された大型橋梁事故の原因を、世代間の「失敗のノウハウ」が断絶したためと診断した。当代は失敗の教訓を念頭に置くが、世代が変わり、こうした教訓を忘れるということだ。


国土交通部も数年前、ペトロスキー氏の３０年周期説を実務段階で検討したことがあるという。元国土部官僚は「５、６年前、事故対策を議論しながら、この周期説について実務ラインで議論したことがあった。７０年のワウマンション崩壊、９４年の聖水大橋崩壊、９５年の三豊百貨店崩壊などに続き、約３０年後にまた大型惨事が発生する可能性はないかという検討だった」と話した。続いて「当時、韓国のエンジニア交代時期はもっと早く、安全対策をすぐに樹立しない傾向があり、周期が短くなることも考えられるという議論もあったと記憶している」と付け加えた。




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