ＧＭ・フォード・クライスラーなど米ビッグ３が参加せず、欧州のフィアット・フェラーリも展示場を出さなかった。 韓国自動車企業も背を向けた。 バスを前面に出した現代（ヒョンデ）商用車だけが小さなブースを設けた。 わずか４年前まで北米デトロイト、独フランクフルト、仏パリモーターショーとともに各大陸を代表する世界４大モーターショーと呼ばれてきた地位が大きく落ちたのだ。


大幅に縮小した東京モーターショーではかつての活気が見られなかった。 参加企業が減り、展示場も従来の幕張メッセの半分にもならないビッグサイトに移った。 モーターショーの花である未来型コンセプトカーも、１、２年以内の商用化が可能な試作モデルがほとんどだった。 開発費を減らした結果だ。 今年１－１０月の日本の新車販売台数は３４７万台で、前年同期に比べ２３％減少した。




韓国・米国ビッグ３も離れて…みずぼらしくなった東京モーターショー（２）