世界最長となる大田（テジョン）都市鉄道２号線に導入されるトラムの電力供給方式が来年ごろ決定される見通しだ。大田市は当初年内に決めることにしていたが、結局年を越すことになった。

大田市が２７日に明らかにしたところによると、市は全長３７．８キロメートルに達する都市鉄道２号線全区間をバッテリーだけで走るのは事実上不可能だと結論を下した。ホ・テジョン市長も最近の会見で「トラムの給電方式に対する研究結果、全区間をバッテリーだけで走るのは現実的に容易ではない。現在一部架線を兼ねたバッテリー方式を集中的に検討している」と明らかにした。ホ市長はこれと関連し、「路面に電力供給線を敷いてエネルギーを供給する地表給電方式（ＡＰＳ）などあらゆる方式を検討した結果、全区間をバッテリーで走るのは難しい」と付け加えた。

◇電力供給線設置区間は旧都心？


これに伴い大田市は全区間のうち３分の２はバッテリーで運行し、残り３分の１は電線を通したエネルギー供給方式に事実上決定した。大田市関係者は「来年１～２月ごろに専門家技術諮問過程を経て電力供給方式を発表する。電力供給線を設置する区間は１～２年後に決まりそうだ」とした。電力供給線設置区間は勾配区間がある旧都心地域が検討されている。

ホ市長は最近の欧州歴訪中に給電方式を１１月までに決めるとしていた。ホ市長は１０月２５日にフランスのパリ、２６日にニース、２７日にボルドー、２９日にスペインのバルセロナなどでトラムを運営する機関と現場を視察した。

大田市は１月に全区間のうち３分の１の区間に電力供給線を設置すると発表した。架線設置区間は今年上半期中に確定する予定だった。

しかし１０月に原点から見直した。大田市は「全体の７０％の区間で無架線方式によりトラムを運行するのは負担になるという意見がある。全区間に電力供給線を設置して運行するのが安定的でもある」と話した。だがバッテリー技術の限界などを理由に再び本来の方針へ戻った。

◇大田都市鉄道２号線１８年にわたり着工できず

大田市は西大田駅～政府庁舎～儒城（ユソン）温泉駅～鎮岑（チンジャム）～西大田駅区間にトラムを設置する。停留所３５カ所と車両基地１カ所を建設する。総事業費は７４９２億ウォンだ。開通予定は２０２７年末だ。トラムは平均速度２５キロメートルで市内バスより遅い。トラムは車体長３２メートルでバス５台を合わせた大きさだ。定員は２４０人。大田市は２０２３年上半期にトラム車両の製作を発注する計画だ。

大田都市鉄道２号線事業は２０１４年４月に当時のヨム・ホンチョル市長が高架方式のリニアモーターカー（一部区間地下化）に決めた。２００３年２月から建設方式などをめぐり議論が起きたが１１年かけて確定した。

計画通りに推進されていれば２号線は昨年完工する予定だった。だが２０１４年６月に当選したクォン・ソンテク前市長が突然トラム方式に変更した。ホ・テジョン市長は２０１９年１月、文在寅（ムン・ジェイン）大統領にトラム事業を予備妥当性調査から免除してほしいと政府に要求した。大田都市鉄道２号線は１８年にわたり着工できずにいる。