韓国の電気自動車用バッテリー産業が市場支配力を持つ中国と技術力を保有する日本の間で生き残るには、次世代技術の開発と制度的支援の拡大が必要だという主張が提起された。

韓国経済研究院は１７日に発表した報告書「電気自動車時代、バッテリー産業競争力強化のための政策課題」で、このように指摘した。

この報告書によると、世界各国の環境規制強化で電気自動車市場が拡大し、バッテリー市場も急速に成長していることが明らかになった。しかし世界最大規模の自国電気自動車市場を基盤に急速に成長するＣＡＴＬやＢＹＤなどの中国企業と、テスラのような安定的な供給先を確保している日本のパナソニックとは違い、ＬＧ化学やサムスンＳＤＩなど韓国企業の市場での位置づけは低下していることが把握された。２０１４年に３０％を上回っていた韓国バッテリー企業のグローバル市場シェアは昨年１１％台に落ちた。


電気自動車バッテリー市場は規模が拡大し、テスラ、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）などグローバル自動車企業もバッテリー市場に参入している。

韓国経済研究院の報告書は「韓国は技術、市場シェア、事業環境、成長潜在力の４部門のうち、技術競争力は日本に、成長潜在力は中国に遅れをとっている」とし「市場シェアと事業環境分野では最下位と評価された」と分析した。

このような状況が続けば日本と中国に挟まれて活路を失うというのが韓国産業界の懸念だ。韓国経済研究院が電気自動車用バッテリー分野専門家２５人を対象に調査した結果、韓日中３カ国の競争力比較総合順位は１０点満点で中国が８．３６点、日本が８．０４点、韓国が７．４５点だった。