だが、韓国の基幹産業は日本と中国の間で苦戦を強いられている。航空・空港産業の場合、今は韓国が日本や中国に比べて競争力が高いとの評価を受けているが、間もなく追い越されるという懸念が提起されている。最近、中国が中型旅客機の開発に加速化させているだけでなく、一帯一路政策の一環として１５年以内に１６００カ所の空港を建設するという計画を発表した。日本もまた、空港インフラの再編と航空政策の改正を通じて北東アジア航空市場の主導権を取り戻すための努力をしている。


これを防ぐために韓国として最も重要なことは航空ネットワークの強化と施設の拡張だ。政府および国内航空各社と緊密な協力を通じて仁川（インチョン）空港の就航路線をより一層拡大し、急増する旅客を受け入れるための空港施設拡張事業を適時に推進しなければならない。韓国政府では国政課題の一つとして北東アジア国家が対話と協力を通じて信頼を築き、次第に協力の範囲を広めていく北東アジア多国間対話プロセスの構築を目標に北東アジアの平和協力構想を推進している。これに呼応して国家間の航空会談を通して新設空港を包括する航空路線を拡張していき経済・文化交流がより一層活性化するなら、北東アジアの信頼構築と相互協力の強固な基盤を築くことができるはずだ。さらに、韓日中が共同で航空自由化協定を推進することになれば、欧州共同体並の自由な交流協力が可能になるだろう。