現代自動車が２０２０年までに２兆ウォン（約２１００億円）を投資して乗用車部門よりも遅れをとっている商用車部門の競争力を強化することにした。現代自動車は１６日、「商用車生産基地である全州（チョンジュ）工場の新・増設など生産能力拡大に４０００億ウォン、商用部門の新車および研究開発（Ｒ＆Ｄ）に１兆６０００億ウォンなど合計２兆ウォンを投資して全州工場内にグローバル・トレーニング・センター（ＧＴＣ）等を新設することにした」と明らかにした。

現代車グループの鄭夢九（チョン・モング）会長（７７）は大規模な投資を通じて世界市場で２．１％を占めるのにとどまっている商用車部門の競争力を大幅に引き上げる計画だ。商用車市場は着実に成長している。２０１４年は年間３１２万台だったグローバル商用車市場規模は２０２０年には年間３９６万台と約２７％（年平均４．２％）拡大すると予想される。

商用車部門強化の第一歩は何をおいても生産能力拡大だ。現代車は２０１４年末現在、年間６万５０００台規模である全州工場の生産能力を２０１７年までに８万５０００万台、２０２０年までに１０万台に増やすことにした。このために新規人材１０００人も採用する。全州研究所に勤務中の人員のうち一部は現代車中央研究所である南陽（ナミャン）研究所に異動配置する。グローバル水準の競争力を備えた乗用車部門の技術力をベンチマーキングするためだ。


全州工場には先進市場用の高級型モデルと新興市場用普及型モデルを生産ラインに追加する予定だ。これを通じてまだ商用車未進出地域である西欧州と北米に高級型新規モデルを投じて勝負の賭けに出ることにした。特に全州工場で試作車製作と設計改善を担当する研究部門に集中させ、新車を発売する前に量産性検証を担当するパイロット棟を新設して初期品質を向上させる計画だ。

また、職員および消費者のためのＧＴＣをつくり、刻々と変化する顧客のニーズを積極的に反映することにした。現代車はＧＴＣで自動車教育を実施してテーマパークを運営し、毎年４万人以上の職員と顧客が訪れる地域の名所として育成する予定だ。現在、現代車の商用車は過去１０年間生産が２７％の増加にとどまり、世界順位で１０位圏外となっている状態だ。世界５位圏に成長した乗用車部門と大きな格差を示している。現代車側は「乗用車部門の成功ＤＮＡを商用車部門にも早く移植し、これまで伸び悩んできた商用車部門の競争力を育てるというのが最高経営陣の意志」とし「先進・新興市場など地域別特性に合わせた新車およびエンジン開発を拡大して商用部門のグローバル市場での飛躍を推進したい」と話した。