米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）高位役員が「韓国ＧＭの労働組合がストを継続すれば韓国で生産する量の一部を他国の工場に移転することができる」と公開警告したことが確認された。ＧＭは韓国ＧＭの株式の７７％を持つ筆頭株主だ。

３日の自動車業界によると、先月２１～２２日に訪韓したＧＭ海外事業部門のジュリアン・ブリセット社長は韓国ＧＭ役員らと会い、「ＧＭ本社経営陣は韓国ＧＭ労組のストにとても失望しており、今後の状況を鋭意注視している」と話した。彼は「ストは韓国ＧＭだけ損害を出す結果につながりかねない」と懸念する。昨年４月の群山（クンサン）工場閉鎖の発表で触発された労使間対立が収拾してからＧＭの社長クラスの役員が韓国ＧＭの生産量の海外移転の可能性を取り上げたのは今回が初めてだ。

韓国ＧＭ労組は賃金引き上げなどを要求し先月２０日から部分ストをしている。９日からは全面ストに出る計画だ。自動車業界関係者は「ＧＭ本社が労組のストを看過できないと判断すれば韓国ＧＭが大規模構造調整をしなければならない状況に追いやられかねない」と話した。


◇「ＧＭ北米工場閉鎖した現実…韓国ＧＭ労組も直視しなければ」

先月韓国を訪れたとはブリセット社長は、韓国ＧＭ労組のイム・ハンテク委員長と面談した後、富平（プピョン）工場、昌原（チャンウォン）工場の役員社員らと会った。当時韓国ＧＭはブリセット社長が「韓国ＧＭの経営正常化に向け社員みなさんの助けが必要だ」と話したと発表したが、実際には彼の発言水準はもっと強硬だった。

彼は「今年の賃金交渉と関連した状況が毎週ＧＭ本社経営陣に報告されている。最近ＧＭが北米地域の工場を閉鎖している現実を韓国ＧＭ労組も直視しなければならない」と警告した。

韓国ＧＭは富平第１工場で「トラックス」を、富平第２工場で「マリブ」をそれぞれ生産している。来年からは富平第１工場で新型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）の「トレイルブレイザー」を生産しトラックスの生産は富平第２工場に移す。トレイルブレイザーとトラックスの内需だけでなく輸出もするモデルだ。ＧＭ本社がこれらの一部を海外の別の工場に割り当てることに決めれば韓国ＧＭは身動きもできず工場１カ所を閉めなければならない。

状況は深刻だが韓国ＧＭ労組はストを引っ込める計画はなく、大規模構造調整が現実化することにならないかとの懸念が大きくなっている。労組は長期ストも検討中だ。労組は基本給を現在より１２万３５２６ウォン（号俸昇級分除外・５．７％）上げ、通常賃金の２５０％（約１０２３万ウォン）を成果給、６５０万ウォンを激励金として要求している。昨年減らした福利厚生を元通りに回復してほしいという主張もした。会社側は今年黒字転換の目標を達成しなければならないだけに基本給は上げられないとしている。