「グローバルトップ１００」に名を連ねた韓国の自動車部品企業は昨年９社だった。ユラコーポレーションが１００位内に新たに加わったことで韓国企業は２０１９年に比べて１社増え、現代モービスは世界７位を維持した。

韓国自動車産業協会（ＫＡＭＡ）は１１日、米オートモーティブニュースが選定する「グローバルトップサプライヤー（供給企業）」に基づき、報告書「グローバル１００大自動車部品企業現況分析・示唆点」を出した。


報告書によると、昨年の国別１００大部品企業は日本が２３社で最も多く、米国（２２社）、ドイツ（１８社）、韓国（９社）、中国（８社）などの順だった。韓国企業は現代モービスをはじめ、現代トランシス（３４位）、現代ウィア（３８位）、ハンオンシステム（３９位）、マンド（５０位）、ＳＬ（７７位）、ユラコーポレーション（７８位）、ソヨンイファ（８５位）、現代ケフィコ（８９位）の順で１００大企業に入った。


ＫＡＭＡは韓国部品企業の昨年の売上高平均は２０１９年比で３％減少したが、新型コロナなど経営危機状況でも善戦したと分析した。同じ期間、グローバル企業の売上減少幅は－１０％だった。

ＫＡＭＡ関係者は「韓国と中国は昨年、新型コロナ事態にもかかわらず、内需の回復を受けて相対的に善戦した」とし「昨年の自動車国内販売は１９０万台で過去最高となり、単価が高いＳＵＶ販売が増えたため」と説明した。

しかし１００位内に入った国内９社の研究・開発（Ｒ＆Ｄ）集約度はグローバル上位５社（ボッシュ、デンソー、ＺＦ、マグナ、アイシン）の半分ほどだった。ＫＡＭＡによると、上位５社のＲ＆Ｄ投資は売上高の７％だが、韓国企業は３％にすぎない。特にボッシュは昨年赤字だったにもかかわらず、Ｒ＆Ｄ投資比率を１１％まで高めた。

最近グローバル上位部品企業は電動化・自動運転部品の比率を高めていると、ＫＡＭＡは分析した。韓国国内の状況も同じだ。エコカー（ハイブリッド・電気自動車）部品の比率が高いマンドやハンオンシステムが注目される。

ＫＡＭＡは「積極的なＭ＆Ａ（企業の合併・買収）を通じて電動化と自動運転の方向への事業再編が要求される」とし「自動車部品業界のＲ＆ＤとＭ＆Ａのための金融支援の拡大が必要だ」と指摘した。

ＫＡＭＡの鄭晩基（チョン・マンギ）会長は「韓国政府も未来型自動車のＲ＆Ｄと設備投資については国家核心戦略技術に含めて税額控除を拡大するなど、ライバル国と同等なレベルの支援が求められる」と述べた。