中国がドイツと米国を抜いて韓国への電気自動車輸出１位に浮上したことがわかった。価格を抑えた「中国製テスラ」の輸入が本格化し、中国メーカーの商用車販売が拡大した影響とみられる。中国からの輸入増加で電気自動車の対中貿易赤字もますます増加している。

韓国貿易協会が２６日に明らかにしたところによると、１～１０月の韓国の電気自動車輸入額は約１９億４５００万ドルで前年同期比２３．３％増加した。国別ではドイツ、中国、米国の順だった。ただ最近に入り中国からの電気自動車輸入が増えている。８月に過去初めて月間基準で輸入１位となり、先月まで３カ月連続で１位の座を守った。特に１０月の輸入額は１億７１７０万ドルでドイツの７０４２万ドルの２倍を大きく上回った。２０２１年の５位、昨年の３位を経て急上昇を見せている。

ここには中国・上海にあるテスラのギガファクトリーで生産した電気自動車「モデルＹ」が大きな役割をした。９月以降相対的に安いリン酸鉄リチウム（ＬＦＰ）バッテリーを搭載して２０００万ウォン以上価格を引き下げたおかげで輸入実績も急上昇した。韓国自動車モビリティ産業協会などによると、９月のテスラの国内販売台数は４５０１台で８月の６９６台の６倍以上になった。１０月には２８２９台で前月より減ったが、前年同期比では大きく増加した。


また、価格競争力を掲げた中国の電気自動車メーカーもバスやトラックなどの商用車市場攻略を継続している。カーイズユーデータ研究所によると１～１０月の中国製電気トラック販売台数は２３００台に達する。全国で運行される電気バスのうちＢＹＤなど中国車の割合は半分近い。中国自動車工業協会によると１～１０月の中国の自動車輸出台数は３９２万台で前年同期比５９．７％増えた。

貿易協会のチャン・サンシク動向分析室長は「商用車だけでなく乗用車も中国製電気自動車が本格輸入される日までいくらも残っていない」と話した。

そのため貿易収支が悩みに浮上した。貿易協会によると対中電気自動車貿易赤字は２０１８年の４８７万ドルから、今年１～１０月には５億１３２２万ドルと１００倍以上増えた。

これは自動車部門のマイナス行進につながる。昨年４億６６００万ドル水準だった対中自動車貿易赤字は、今年は１０月までで７億９９００万ドルに増えた。韓国貿易が昨年１０月から１３カ月連続で対中貿易赤字を続けているのに自動車も少なくない割合を占めているという意味だ。