「半導体に続き一般部品まで適時に入ってこないため生産支障が加重されています」。

全国民主労働組合総連盟公共輸送労組貨物連帯本部（貨物連帯）のストが６日目となった１２日、ヒョンデ（現代自動車）関係者がため息をつきながらこのように話した。貨物連帯のストにより産業界全般で物流への影響が大きくなっている中で、特に自動車業界が直撃弾を受けた格好だ。約３万個の部品を組み立てて生産する自動車の場合、部品が１個でもなければ完成車を作ることができないためだ。

業界によるとヒョンデの蔚山（ウルサン）第１～第５工場は１０日の生産台数が１８００台ほどにとどまった。この工場の生産能力は１日６０００台に達する。ただ半導体供給難により最近では生産台数が半分水準に落ちていたという。


だが７日にこの工場の前で貨物連帯がストを行ってから工場稼動率は平常時と比べ３０％にとどまった。今回のストで１日１０００～１２００台の生産支障が追加で発生した格好だ。昨年ヒョンデが販売した乗用車の１台当たり平均価格４７００万ウォンを適用すれば被害金額は１日５００億ウォン台と推定される。蔚山工場で部品納品と完成車移送を担当する貨物連帯組合員は１０００人程度とされる。

現代自動車グループの物流を担う現代グロービスと協力企業はこのごろトラック確保に余念がない。現代グロービスが契約した運送業者所属の貨物労働者の７０％が貨物連帯組合員という。このためトラック１０台のうち３台だけが正常稼働中の状況で、会社が代替人材とトラックを確保するのに必死の努力をしている。先週には完成車託送作業に一般事務員まで動員した。

建設業界も不安感が高まっている。需要が最も多い首都圏ではセメント出荷が事実上封鎖されたものと業界はみている。セメント協会によると、貨物連帯のスト後にセメント出荷量が普段の５～１０％まで減った。セメント運送特殊車両であるバルクセメントトレーラーのドライバーの相当数がストに参加しているためだ。

また、レミコン運送ドライバーのスト参加で現在全国のレミコン工場１０８５カ所のうち６０％ほどが稼動を中断した状態だ。三票産業は１７カ所の工場の稼動を止め、有進企業も１６カ所の工場が運営できずにいる。

ある建設業界関係者は「レミコン工場が止まれば建設現場は直撃弾を受ける。今週からコンクリート打設工程を中断する現場が相次ぐものとみられる」と話した。

鉄鋼業界も、ポスコは浦項（ポハン）の２万トンと光陽（クァンヤン）の１万５０００トンの毎日３万５０００トン、現代製鉄は９０００トンずつ数日間にわたり陸送分が出荷されずにいる。石油化学業界は製品運送に支障が出て１日平均出荷量が通常の７．４万トンに対し１０％水準に落ち込むなど影響は雪だるま式に増えていると明らかにした。

国土交通部は生産・出荷に支障が出ている自動車、セメント、鉄鋼などに対し緊急分は警察の保護の中で搬出できるよう支援している。それでも力不足という状況だ。現在輸出入の関門である釜山（プサン）港の場合、１１日午前１０時～午後５時のコンテナ搬出入量が５１６７ＴＥＵにとどまった。先月の同じ時間帯の２３．９％と４分の１水準だ。