韓国のバッテリー

昨年、韓国製電気自動車・バッテリーの世界市場シェアが中国やドイツなどにおされて下落した。

韓国全国経済人連合会（全経連）は国際貿易センター（ＩＴＣ）世界貿易統計を基礎に年平均２０％以上の成長を遂げているグローバルバッテリー電気自動車（ＢＥＶ）とリチウムイオンバッテリー産業の地形変化および韓国の課題を分析した結果を８日、発表した。


昨年の韓国製ＢＥＶのグローバル輸出市場シェアの順位は前年と同じ４位を維持したが、シェアは９．５％で前年比０．８％ポイント（Ｐ）減少した。反面、中国は９．５％Ｐ、ドイツは３．８％Ｐそれぞれ上昇した。ドイツは世界輸出市場シェア２６．２％で１位を守った。中国も１３．７％で韓国と米国を抜いて一気に５位から３位に順位を上げた。

中国バッテリー電気自動車のシェア上昇は昨年テスラ上海工場を含めて上海汽車（自動車）、比亜迪（ＢＹＤ）など中国完成車メーカーの欧州連合（ＥＵ）輸出額が前年比５１３．９％増と大幅に伸びたことに伴うものだ。電気自動車だけでなくスマートフォン、ノートブックなどに使われるリチウムイオンバッテリーの昨年基準の世界５大輸出国（ドイツ・中国・韓国・ポーランド・ハンガリー）の世界輸出市場シェアを見ると、２０２０年に比べて中国（２．９％Ｐ）、ポーランド（１．８％Ｐ）、ドイツ（１．２％Ｐ）、ハンガリー（０．３％Ｐ）が上昇した反面、韓国は２．０％Ｐ減った。

出荷量基準の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）・ＢＹＤ・ＣＡＬＢなど中国企業のリチウムイオンバッテリーを含む電気自動車バッテリー世界市場シェアは２０２０年３８．４％から２０２１年４８．７％に１０．３％Ｐ増加した。韓国バッテリー３社（ＬＧエナジーソリューション、サムスンＳＤＩ、ＳＫオン）のシェアは２０２０年３４．７％から昨年３０．４％に４．３％Ｐ下落した。日本企業は同じ期間１８．４％から１２．２％と６．２％Ｐ下落した。

全経連国際本部長のキム・ボンマン氏は「新政府は昨年からバッテリーサプライチェーン（供給網）を再構築している米国と韓米電気自動車・バッテリー協力を強化しなければならない」とし「国内の関連インフラ拡充と合わせて企業の中国・インドネシアなど新興市場攻略のための政策支援も強化しなければならない」と述べた。