現代自動車が４－６月期に売上額３０兆ウォン（約２兆８７００万円）を超えた。四半期基準で過去最高実績を記録した。４－６月期に現代車が販売した車両は１０３万台だった。昨年同期に比べて４６％増えた。

現代車は４－６月期の暫定実績を２２日、発表した。４－６月期の売上額は３０兆３２６０億ウォン、営業利益１兆８８６０億ウォンとなった。昨年同期より売上額は３８％、営業利益は２１９％増加した。現代車は▼昨年、車両販売が振るわなかった基底効果があり▼世界自動車市場が回復傾向に転じて車両販売が増加したと伝えた。ただし、現代車は今年初めから車両用半導体の不足で困難を強いられた。現代車は「半導体の不足が７－９月期にも続くものと予想する。正常化までは長い時間がかかるだろう」と説明した。

現代車のソ・ガンヒョン財経本部長（副社長）は「下半期に部品供給の支障と原材料価格の上昇、新型コロナの変異ウイルスの拡大が自動車産業の需要に影響を及ぼすだろう」と話した。同時に、ソ副社長は米国で電気車の生産を検討していると伝えた。現代車のキム・テソン・グローバル販売管理事業部長（常務）は「市場競争力の確保の次元で現地での量産時点と規模・車種を多角的に検討中」と話した。


起亜も四半期基準で過去最高の実績をあげた。起亜は４－６月期の売上額１８兆３３９５億ウォン、営業利益１兆４８７２億ウォンとなったと２２日、明らかにした。４－６月期の営業利益は昨年同期に比べて９２４％増加した。昨年１０－１２月期に記録した過去最高の営業利益（１兆２８１６億ウォン）を更新した。４－６月期の営業利益率（８．１％）は２０１３年４－６月期（８．６％）以来８年ぶりに最も高かった。

起亜は欧州・インド・中南米で主力車種の販売が増えたと説明した。北米市場では「ソレント」「カーニバル」など新車効果をあげたと伝えた。起亜も半導体の供給不足問題が下半期の実績を左右する最も大きい変数だと予想している。匿名を求めた起亜関係者は「世界的に（車両の）在庫が昨年末５３万台から最近４１万台水準に減った」として「下半期に増産を通じて需給の不均衡を解決する」と話した。

２２日、コスピ（ＫＯＳＰＩ）市場で現代車の株価は前日より０．２２％上がった２２万８５００ウォンで取り引きを終えた。昨年末（１９万２０００ウォン）に比べると１９％上昇した。だが、１月１１日（２６万７５００ウォン）よりは１５％下落した。２２日、起亜の株価は０．３４％上がった８万７４００ウォンで取り引きを終えた。昨年末（６万２４００ウォン）よりは４０％上がったが、２月５日（１０万１５００ウォン）よりは１４％下落した。