現代自動車グループが１－３月期に売り上げと営業利益が大きく増加し好業績を収めた。「アバンテ」「ソナタ」「グレンジャー」中心から脱皮し、ジェネシスとスポーツ多目的車（ＳＵＶ）などで高収益を上げた結果だ。

◇営業利益１兆６６００億ウォン、９２％急増

現代自動車は２２日、１－３月期に売り上げ２７兆３９００億ウォン（約２兆６４５７億円）、営業利益１兆６６００億ウォンを記録したと公示した。売り上げは前年同期比８．２％、営業利益は９１．８％の急増となった。現代自動車のイ・チョルゴンＩＲチーム長（常務）は「新型コロナウイルスにともなうベース効果、主要国の販売回復傾向により売り上げと営業利益がともに増加した」と説明した。特に１－３月期にジェネシスの輸出台数が１万１３４５台となり、前年同期の３００６台から３００％近く急増した。


米国市場で現代自動車と起亜ともに四半期基準で最多販売台数を記録した。現代自動車の業績に含まれるジェネシスの１－３月期の米国販売台数は８２２２台で前年同期の３９５５台より２倍以上増加した。最近現地販売を始めたＳＵＶ「ＧＶ８０」が４４３１台売れた効果だ。現代自動車の大型ＳＵＶ「パリセード」が９１８４台、小型ＳＵＶ「コナ」が１万４１６台と先月米国でそれぞれ月間最多販売台数を記録した。３年前に韓国市場で現代自動車のシェア反騰を牽引したＳＵＶモデルが時差を置いて米国市場でも同じ効果を発揮するとみられる。

アーニングサプライズを記録した１－３月期と違い４－６月期の業績は半導体不足事態にともなう影響が避けられない。工場稼動に支障が出て販売台数も目標を達成するのが難しくなったためだ。現代自動車のソ・ガンヒョン財経本部長（副社長）は「半導体不足が米テキサスの寒波、日本のルネサス工場火災などにより予想より長引く状況。５月も４月以上の生産支障が発生する可能性が大きい」と話した。この日のカンファレンスコールで現代自動車は▽代替素子発掘推進▽年間発注を通じた先制的在庫確保▽柔軟な生産計画調整などを半導体事態への対応策として提示した。

◇５月の生産支障、４月より大きくなりそう

ただ半導体不足現象は世界の自動車産業の問題のため半導体需給状況によって改善される余地は十分だ。新韓金融投資のチョン・ヨンジン首席研究員は「昨年新型コロナウイルスが流行した時と同じように上半期の販売減少分は下半期の新車需要に繰り越される可能性が大きい」と予想した。