再び主導株の座を奪うのか。現代自動車系列会社の株価がとどまるところを知らない疾走を見せている。今年韓国の証券市場を揺るがしたバッテリー、バイオ、インターネット、ゲームのいわゆる「ＢＢＩＧ株」の上昇が停滞した隙に乗じてアクセルを踏み込む様相だ。

◇現代自動車５年９カ月来の最高値

２１日の韓国取引所によると、この日終値基準で現代自動車グループ上場企業１２社の株式時価総額は１００兆２４０４億ウォンに上った。新型コロナウイルスの感染拡大で３月１９日に記録した今年の最低点の４５兆２６２１億ウォンより１２１．５％増加した。同じ期間の韓国総合株価指数（ＫＯＳＰＩ）上昇率６３．９％の２倍水準だ。現代自動車グループの時価総額が１００兆ウォンを回復したのは２０１８年５月１４日の１００兆３４０２億ウォン以来２年４カ月ぶりだ。


現代自動車グループ主要３社の株価が大きく上がったおかげだ。この日現代自動車の株価は前日より２．２１％上がった１８万５０００ウォンで取引を終えた。２０１４年１２月８日の１８万５５００ウォンから５年９カ月来の高値水準だ。一時はサムスン電子に次いで時価総額２位だった現代自動車は世界的な自動車需要不振などによりこの２～３年間は株価が振るわず、今年はカカオやサムスンＳＤＩなどのＢＢＩＧに押され時価総額順位が１０位圏外に落ち込んだりもした。しかし８月以降株価が４６％上昇し、時価総額６位に上がった。８月以降に起亜自動車の株価は２０％、現代モービスは１８％上がった。主要３社の時価総額は２１日基準で総額８２兆２１９３億ウォンとなり、グループ全体の８０％を上回る。

現代自動車グループが内燃機関車のイメージを脱却し、水素・電気自動車メーカーに変貌した点が投資心理を刺激した。未来アセット大宇のキム・ミンギョン研究員は、「『コナＥＶ』の好調で現代自動車の欧州純電気自動車市場シェアは７月に１１％で３位を占めた。来年には『アイオニック５』の販売に押され２位に上がるだろう」と予想した。

１５日に現代自動車が水素商用車技術説明会を開いたのも一役買った。現代自動車はこの席で２０２２年に米国市場で水素トラックを商用化すると明らかにした。水素トラックを含む水素電気自動車の年間生産目標を今年の１万１０００台から２０２２年に４万台、２０３０年には５０万台に増やすという戦略も出した。ここに最近水素自動車メーカーの米ニコラの技術力をめぐる疑惑が膨らみ反射的に利益を得た側面もあると専門家は分析する。

証券業界では現代自動車グループの疾走が当分続くとみている。ＳＫ証券のクォン・スンウ研究員は「７－９月期以降も持続的な新車発売などで収益性が改善されるだろう。最近の急な株価上昇で短期調整の可能性はあるが、買いの観点でアプローチするのが望ましい」とした。現代自動車証券は現代自動車の目標株価を２５万ウォン、ＫＴＢ投資証券は２２万ウォンにそれぞれ引き上げた。サムスン証券は起亜自動車の目標株価を６万２０００ウォンに上げた。