現代自動車のプレミアムブランド「ジェネシス」が韓国国内市場で月間１万台販売を達成した。２０１５年１１月に独立ブランドとしてスタートして以降、初めてだ。ジェネシス初のＳＵＶ「ＧＶ８０」、フルチェンジモデルの大型セダン「Ｇ８０」など新車が好調を牽引している。ジェネシスはＧＶ８０とＧ８０を米国、カナダ、豪州など海外市場で販売し、グローバルプレミアムブランドに成長するという目標を掲げている。

◆納車まで６カ月待ち…収益性も高い

現代車によると、ジェネシスは４月に韓国で１万２１７台を販売した。過去最大だった２０１６年３月（６８５９台）を大きく上回った。月４０００－５０００台水準だったジェネシスの販売台数はＧＶ８０（２０２０年１月）とＧ８０（３月）の販売が始まって急増した。新型コロナ事態にもかかわらず、４月の販売台数（１万２１７台）は前月（６２０８台）比で６４．６％増加した。


ジェネシスはグリルおよびヘッドランプと側面・後面のランプに統一感を持たせる「２本のライン」など、メルセデスベンツやＢＭＷのようなプレミアムブランドと比較しても遜色のないデザインで輸入車の消費者まで引き込んでいる。方向指示器をつけると自動で車線変更が可能な「高速道路走行補助II（ＨＤＡ　II）」機能と拡張現実ナビゲーションなど、これまで見られなかった先端便宜仕様を採用した点も人気の秘訣に挙げられる。

販売が始まった今年１月に３４７台売れたＧＶ８０は生産・販売に弾みがつき、４月の販売台数は１０倍以上増えた４３２４台となった。Ｇ８０も３月の６１７台から４月には４４１６台に販売が増えた。ＧＶ８０、Ｇ８０は累積契約台数がともに３万台を超える。注文から納車まで６カ月ほど待たなければいけない。価格が６０００万ウォンを超えるＳＵＶと高級セダンが中心のジェネシスの販売が増え、現代車の収益性も改善する見通しだ。ＧＶ８０、Ｇ８０の平均販売価格は現代車の主力モデルのソナタやグレンジャーより２０００万－３０００万ウォン高い。

ジェネシスは年内にＧＶ８０より小さい中型ＳＵＶ「ＧＶ７０」の新車とスポーツ中型セダン「Ｇ７０」のマイナーチェンジモデルを出す。フラッグシップ大型セダンＧ９０を除いたＧ７０、Ｇ８０、ＧＶ７０、ＧＶ８０が今年の新しいモデルだ。新車効果を前に出して今年の販売目標１１万６０００台達成にも青信号がついたという分析が出ている。

◆米ＳＵＶ市場がカギ

ジェネシスのグローバルプレミアムブランドの定着は、高級車市場の激戦地の米国市場にかかっている。米国はピックアップトラックを含むＳＵＶの販売比率が全体の７０％にのぼる。今年下半期に現地発売を控えたＧＶ８０の成敗に関心が集まる理由だ。初期の反応は悪くない。ＧＶ８０事前契約台数は４カ月間で１万台を超えた。ＢＭＷ　Ｘ５の今年１－３月期の販売台数（１万６３８台）とほぼ同じだ。

ジェネシスはＧＶ８０とＧ８０の価格をベンツやＢＭＷなどの競合車種より最高１万ドルほど低く設定し、攻撃的なマーケティングを予告した。ＧＶ８０の価格は４万８９００ドル（約５２０万円）から始まり、最高級モデルでも７万２３７５ドル。ベンツＧＬＥ４５０（５万４２５０－８万２７２０ドル）やＢＭＷ　Ｘ５（５万８９００－７万９６９５ドル）に比べ５０００－１万ドル安い。

最近価格を公開したＧ８０（４万７７００－６万９０７４ドル）も最高価格を７万ドル（約８６８０万ウォン）以下に抑えた。競合車種のＢＭＷ５４０ｉ（７万６５８０ドル）、ベンツＥ４５０（７万７０９０ドル）と比較して価格競争力があるという評価だ。

マーク・デル・ロッソ・ジェネシス北米担当最高経営責任者（ＣＥＯ）も今月初めの米オートモーティブニュースのインタビューで「ＧＶ８０は事前契約が９４００台、Ｇ８０は９００台以上であり、ＧＶ８０は需要が供給を超える可能性もある」と述べた。米経済誌フォーチュンも「老朽したＳＵＶモデルのため日本レクサスの不振が続く中、ジェネシスがその穴を代わりに埋めている」とし、ＧＶ８０に期待を表した。クォン・ヨンジュ国民大自動車運送デザイン学科兼任教授は「大衆車ブランド市場は飽和状態に入ったうえ、景気変動に敏感に反応するという弱点がある」とし「ＧＶ８０が米国市場で成功すれば、ジェネシスはプレミアムブランドに飛躍するだろう」という見方を示した。