「販売１台の屈辱」。

韓国で日本車の酷寒期が続いている。１月の輸入車市場で日本車は販売台数が前年同月比で３分の１に減少した。日産の高級車ブランドのインフィニティは販売台数がわずか１台という屈辱を味わった。

韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、１月の日本輸入車の新規登録は１３２０台と、前年同月（３７５２台）に比べ６４．８％も減少した。輸入車全般の販売不振が続いたが、日本車の販売減少幅が大きいのは、昨年から続いている日本製品不買運動の影響という分析が出ている。


トヨタは先月の販売台数は４２０台と前年同月（１０４７台）比５９．９％減少し、韓国市場で「忠誠顧客」が多いレクサスの販売台数（５０９台）も前年同月（１５３３台）比で３分の１に減少した。

ホンダ（３３１台）と日産（５９台）も同じ期間、それぞれ５０．５％減、８２．７％減となり、昨年１月に１６２台が売れたインフィニティは新規登録台数がわずか１台だった。日本車は昨年上半期、前年比で１０％以上も成長したが、日本が韓国を「ホワイト国（優遇対象国）」から除外した後、韓国国内で不買運動が強まり、下半期に４５％も販売台数が減少した。

１月の輸入車全体の新規登録は１万７６４０台と、前年同月（１万８１９８台）比３．１％減少した。個別消費税引き下げが昨年末に終了したうえ、旧正月連休で営業日数も短かったからだ。

輸入車ブランド別の１位はメルセデスベンツ（５４９２台）で、独走が続いた。２位はＢＭＷ（２７０８台）で、認証問題を解決したアウディ・フォルクスワーゲン（１７５３台）が３位だった。

昨年輸入車協会に加入した「国産車」韓国ＧＭは１月の輸入車市場で４位に入った。韓国市場で計９車種を販売中の韓国ＧＭは３車種（マリブ、スパーク、トレイルブレイザー）だけを国内で生産し、残りは輸入販売している。

旧大宇自動車を継承した「国産車」企業だったが、事実上、輸入車企業に「変身」したのだ。韓国ＧＭは１月に１４７４台を販売して４位となった。ピックアップトラックのコロラド（１０３６台）は車種別販売でもフォルクスワーゲンのアルテオン２．０　ＴＤＩ（１１８９台）、メルセデスベンツＥ３００四輪駆動（１１７１台）に次いで３位。

輸入車部門では上位圏に入ったが、国産車の順位では下位圏だ。コロラドは１月の国産車販売順位で２７位、輸入販売する大型ＳＵＶトラバースは３５位にすぎない。国産車企業だったが、新車の国内生産配分を受けられず、輸入車でラインナップを増やした。

韓国ＧＭは富平（プピョン）工場で生産を始めた小型ＳＵＶトレイルブレイザーに期待している。年間２万台を販売するという目標を設定した。トレイルブレイザーは起亜自動車の「ベストセラー」セルトスなどと競合する見通しだ。