韓国造船企業の今年７－９月期の受注シェアが過去最高の５３％となった。造船業況の改善につながるという見方が出ている。

英造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、韓国造船企業の９月の新規受注量は１６３万２０００ＣＧＴ（船舶建造難易度を考慮して標準貨物船に換算したトン数）だった。今月の世界の新規受注量は２５２万２０００ＣＧＴであり、シェアは６４．７％にのぼる。同月の中国の受注は３５万５０００ＣＧＴ（１４．１％）にすぎなかった。２００６年５月以降の月間の最低水準だ。

７－９月期の韓国造船企業の新規受注量は３４１万１０００ＣＧＴだった。世界市場シェアは５２．７％で過去最高。２位の中国（２０．３％）との差は約３２ポイントにのぼった。日本は６８万１０００ＣＧＴ（１０．５％）の受注にとどまった。今年１－９月の新規受注量は韓国が９５０万３０００ＣＧＴ（４５．０％）、中国が６５１万１０００ＣＧＴ（３０．８％）、日本が２４３万４０００ＣＧＴ（１１．５％）だ。


業界では韓国造船企業のシェアが拡大している点に注目している。ＣＩＭＢ証券のファン・ギョンジェ研究員は「韓国の１－９月の受注シェアは前年同期比で２０％以上も増えた」とし「シェアの拡大は価格競争力の上昇につながり、韓国造船企業の収益性改善にプラスになるだろう」と述べた。

液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の受注に対する期待も大きい。今月初めグローバル石油メジャーのロイヤルダッチシェルは北米地域に埋蔵されたガスをアジアに運送するターミナル開発事業「ＬＮＧカナダ」プロジェクトに投資すると発表した。投資規模は４００億カナダドル（約３兆４０００億円）にのぼる。

ファン研究員は「このプロジェクトで２０２０年までに年５０隻規模（１００億ドル）のＬＮＧ船需要が発生する見込み」とし「韓国造船企業が現在のようにＬＮＧ船の競争力を確保すれば２０２０年までにシェアは５５％水準を維持するだろう」と予想した。

韓国造船企業はライバル国より優れた技術力を前面に出し、今年の世界ＬＮＧ船受注を事実上独占している。今１－９月に韓国造船企業はＬＮＧ船３８隻を受注した。すべて１７万立方メートル級の大型ＬＮＧ船だ。残りの５隻は８万立方メートル級とＬＮＧバンカリング（海上給油）船で中国と日本の造船企業が受注した。