国会国土交通委員会で宋錫俊（ソン・ソクジュン）議員（自由韓国党）が国土交通部から提出を受けた資料「ティルティング列車・海霧（ヘム）列車開発現況と活用案」によると、ティルティング列車の開発に８６０億ウォン、海霧列車に１１４０億ウォンが投入された。これを合わせると２０００億ウォン規模だ。しかしこれら列車は現在、活用案もなく忠清北道五松（オソン）の韓国鉄道施設公団五松車両基地に長期保管されている。


２００１年に開発に着手したティルティング列車は、バイクのように曲線区間で内側に車体を傾ける方式で速度を大きく落とさず走行できる先端機能を持つ。ほとんどの列車が曲線区間で脱線を防ぐため速度を大きく落とすが、ティルティングは時速１８０キロまで走行が可能だ。実際、山岳地形が多い英国、イタリア、スウェーデンなどではティルティング列車を活用している。