しかしこの事故の４日後の７日、２号線がまた止まった。この日午前３時５０分ごろ、線路高圧線保護カバーの作業を終えて移動していたウニモグ（Ｕｎｉｍｏｇ）という特殊車両の後輪が黔丹（コムダン）サゴリ駅の線路近くでパンクしたのだ。今回の事故は電車の故障など２号線内部の問題ではない。しかしウニモグ車両を線路から移す作業に時間がかかり、上り線の西区庁－黔丹梧柳駅の１０区間の運行が午前５時３０分から２時間ほど中断した。ソーシャルネットワークサービス（ＳＮＳ）には「地下鉄のためにまた遅刻」「事故鉄」など市民の抗議文が続いた。


各種障害による列車運行中断は仁川地下鉄２号線だけの問題ではない。２号線と同じ無人軽電鉄方式の議政府（ウィジョンブ）軽電鉄、金海（キムヘ）軽電鉄も開通初期に障害で停止したことがある。しかし仁川市民の反発が激しい理由は今回が開通１０１日目に発生した１３回目の運行中断であるからだ。仁川市は２号線の開通ととともに地下鉄駅周辺のバス路線の多くを整理した。タクシーや個人の車を利用しなければ地下鉄を利用するしかない。こうした理由から２号線は２両１編成の軽電鉄だが、一日平均１２万３０００余人が利用している。