イーロン・マスク氏は「現在３６０８カ所の専用充電所を来年までに７２００カ所に増やす」と話した。（写真＝中央フォト）
現在の韓国で電気自動車を利用するために必要な姿勢だ。キムさんのような苦労話は約５７００人（昨年末基準）の国内の電気自動車の所有主にとっては日常だ。電気自動車は同級の内燃車よりも高い代わりに燃料費が安く、騒音もなく公害も誘発しないという長所がある。だが侮れない犠牲が伴う。
後退する韓国内の電気自動車政策、ｉＰｈｏｎｅショック繰り返すのか（２）
後退する韓国内の電気自動車政策、ｉＰｈｏｎｅショック繰り返すのか（３）
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