現代・起亜自動車は５日、独自開発中のコネクテッドカーの開発目標を公開した。自動車がすべての生活の中心となるようにすることに焦点を合わせた。「コネクテッドカー」は情報通信技術と自動車を結びつけ双方向インターネット、モバイルサービスなどが可能な車を意味する。最近技術開発の最中である自動運転車より一歩進んだ概念の車だ。コネクテッドカーが本格的に登場すれば、車が自ら最短経路を把握して目的地に移動することは基本になる。その間運転者は車の中で気楽に自分の用務をこなせる。

現代・起亜自動車はここからさらに一歩進んで２０２５年までに自動車自体を走る高性能コンピュータ水準に進化させた「超連結知能型自動車（ハイパーコネクテッド＆インテリジェントカー）にするという計画を出した。この場合車の中で通信網などを通じて周辺のすべての情報を運転者が気楽に取り入れて活用できる。現在も遠隔始動など一部技術が適用されている。

遠い未来の話のようだが世界的自動車メーカーにとってコネクテッドカー開発は選択ではなく必須になった。コンサルティング会社のマッキンゼーによると昨年のコネクテッドカー関連売り上げは３００億ドルにとどまったが、２０３０年には関連市場が１兆５０００億ドルまで成長すると予想した。自動車メーカーだけでなくアップルとグーグル、サムスン電子のようなＩＴ業界の巨人が相次いでコネクテッドカー関連製品と技術を出す理由だ。


現代・起亜自動車が追求する「超連結知能型自動車」はＩＴ業界の攻勢に対応する水準ではなく、最初から弱点に挙げられているＩＴ関連技術を自身の得意な「自動車」に搭載して出すという考えだ。計画通りならば自動車と自動車、自動車と家・オフィス、さらには自動車と都市まで通信ネットワークに連結される。「自動車を通じて生活全般が構成される」と壮語する理由だ。

現代・起亜自動車はこのために▽知能型遠隔地▽完璧な自動運転▽スマートトラフィック▽モビリティハブ――の中長期４大重点分野を選定した。現代・起亜自動車はこの日京畿道義王（キョンギド・ウィワン）研究所に構築したクラウドセンターの内部を公開した。車が収集する大量のデータを処理するクラウドセンターはコネクテッドカーの核心インフラだ。一瞬でコネクテッドカー関連技術を出したのではないとの傍証でもある。



現代・起亜自動車が追求するのは自動運転超えた「超連結知能型自動車」（２）