現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋の韓国造船「ビッグ３」は昨年、計８兆３１５６億ウォン（約７８５０億円）の営業損失となった。韓国鉄鋼業界を代表する企業のポスコは昨年、創業（１９６８年）以来初めて連結基準で当期純損失を出した。世界的な不況による需要減少と中国発の供給過剰が重なった結果だ。危機は造船・鉄鋼など重厚長大産業にとどまらない。電子・自動車などの産業にも不況の影が伸びている。

かつて韓国の輸出を支えた造船産業は「受注の崖」に追い込まれている。先月末基準の韓国造船企業の受注分は２００４年４月以来の最低水準だ。今年に入って韓国造船業界は８万５７００ＣＧＴ（標準換算トン数）を受注した。前年同期（１６５万ＣＧＴ）の５％にすぎない。

ポスコは昨年、営業利益が２兆４１００億ウォンと、前年比で２５％減少した。２０１１年（５兆４６７７億ウォン）の半分ほどだ。業界３位の東国製鋼と４位の東部製鉄は債権団の管理を受けている。鉄鋼業界では一時的な危機でないという懸念も強まっている。昨年の韓国国内の鉄鋼生産量は７６７０万トンだが、内需消費量は５６９０万トンにとどまった。輸出も難しい。中国が世界市場に低価格の鉄鋼製品を出しているからだ。


電子業界も同じだ。サムスン電子の昨年１０－１２月期の営業利益は前期比１６．９％減少した。サムスン電子の営業利益減少は５期ぶり。実績を牽引してきた半導体事業が厳しくなったからだ。サムスン電子の代表的な半導体製品ＤＲＡＭの価格は昨年１月の３．３８ドルから今年１月には１．５９ドルに落ちた。ディスプレー事業とスマートフォン事業の見通しも明るくない。現代自動車の昨年１０－１２月期の営業利益も前年同期比１９．２％減少した。