フィリピンが韓国・中国・日本などを抑えて先月、船舶受注１位になった。

英国の造船・海運分析機関クラークソンによると、先月、世界の船舶発注量は１７４万ＣＧＴ（標準換算トン数、建造難易度などを考慮した船舶の重さ）だが、フィリピンはこのうち５９万ＣＧＴを受注した。全体受注量の約３４％にのぼる。韓国は５３万３０００ＣＧＴ（シェア３０．７％）を受注し、２位だった。中国は２９万５０００ＣＧＴ（１７．０％）、日本は１４万９０００ＣＧＴ（８．６％）を受注した。

クラークソンは国別の受注量を集計する場合、フィリピンを別に分類しない。韓国と中国、日本、台湾を除いた「その他のアジア諸国」に含める。それだけ世界造船市場に占める比率が低いということだ。


フィリピンが韓中日などを抑えて受注１位になったのは、フィリピンにある韓進重工業スービック造船所が先月初め、大型コンテナ船９隻（５１万ＣＧＴ）を受注した結果というのが業界の分析だ。スービック造船所は先月、６メートルのコンテナ２万６００個を積載できるコンテナ船（２万６００ＴＥＵ級）３隻と１万１０００ＴＥＵ級コンテナ船６隻を受注した。１月間の受注金額だけで１兆１０００億ウォンにのぼる。

造船業界の関係者は「フィリピンが１位になったのは一時的な現象でなく、フィリピン企業でなく韓国企業の実績が反映された」と述べた。韓進重工業は釜山影島（ヨンド）造船所の敷地拡張が順調に進まなかったため、２００６年からスービック造船所の着工を準備した。スービック造船所は面積基準で影島造船所の１２倍規模（３０４万１３２２平方メートル）。２００９年から本格稼働を始め、５年連続の黒字となった。大型船舶を建造できるドックを備えているうえ、人件費が韓国の５％にしかならず、コストを削減できたというのが、会社側の説明だ。

フィリピンを除けば韓国が３カ月連続で受注実績１位を守った。韓国は昨年１０月から３カ月間、月間受注実績１位だったが、１月に日本にトップを明け渡した。韓国の今年１－４月の受注実績は３５３万ＣＧＴと、日本（１７７万ＣＧＴ）や中国（１７１万ＣＧＴ）の２倍にのぼる。