「スクーターにしては大きく、自動車にしては小さい」。４日に京畿道一山（イルサン）のＫＩＮＴＥＸで開催された第２８回電気自動車展示会（ＥＶＳ）で試乗したルノーの電気自動車（ＥＶ）「ＴＷＩＺＹ」の第一印象だ。長さ２．３メートル、幅１．２メートル。現代「アバンテ」が長さ４．５メートル、幅１．７メートルだから、自動車よりはモーターバイクに近い大きさだ。このため一般車１台を駐車する空間に計３台のＴＷＩＺＹを駐車できる。２人乗りだが、後ろ座席の同乗者が運転席を押して乗った後に運転手が座ることになる。重さは４７４キロ。起亜「モーニング」（９２５－９４５キロ）の半分ほどだ。

スタートさせると、ブーンという機械音の代わりに電気自動車の柔らかい音が聞こえた。加速ペダルは一般の自動車より力強く踏んでこそ速度が上がる。諸元上の最高速度は時速８０キロ。一度の充電で走行できる距離も８０キロだ。減速帯の上を走る時は衝撃がやや大きかったが、気分が悪くなるほどではなかった。コーナーを時速４０キロほどで曲がると体がやや傾いた。しかし車体が低いため不安定ではない。窓がなく左右に開いた開放感がオープンカーに乗るような気分にさせる。

２０１２年に発売されたＴＷＩＺＹは現在、欧州で１３００万ウォン（約１４４万円）台。昨年、欧州だけで１万５０００台売れた。


ルノーサムスンのキム・ジョンヒョクＥＶ営業戦略チーム課長は「この小さくて実験的な車が出退勤・カーシェアリング・配達車として人気がある」とし「破格的なデザインほどＴＷＩＺＹは電気自動車の革新性を象徴する」と紹介した。

試乗を終えて立ち寄った日産のブースでは、累積１６万台以上売れた世界販売トップの電気自動車「リーフ」を紹介中だった。リーフを家庭用電力として活用する「ＬＥＡＦ　ｔｏ　Ｈｏｍｅ」サービスを試演する順序だった。講演者が電源を消すよう指示すると、ブースが暗くなった。講演者が車の前のエンブレムのカバーを開けて電気コードを差し込むと、電気がついた。リーフのバッテリーに充電した電気を家庭用電力として活用したのだ。

講演者は「停電が発生したり非常事態でリーフを移動式大型バッテリーとして使用できる。それだけ電気自動車が日常に近づいたということ」と説明した。



電気自動車展示会で見た各社の激しい競争＝韓国（２）

電気自動車展示会で見た各社の激しい競争＝韓国（３）