１６５万５０００台。昨年１１月に韓国自動車産業研究所が予測した２０１５年の韓国自動車市場の販売台数だ。この報告書によると、今年の韓国国内の自動車販売は前年比２％増で過去最高となる見込みだ。過去の目を引く記録は１９９６年の１６４万６０００台、２００２年の１６４万１０００台だった。同研究所は成長の動力として個別消費税引き下げ、エコカー支援、新車効果を挙げた。

まず韓国と米国の自由貿易協定（ＦＴＡ）に基づき、排気量２０００ｃｃ超過の米国産自動車の個別消費税が昨年の６％から５％に下がる。エコカーを購入するのに良い時期だ。ハイブリッド車に対する取得税と個別消費税の減免も続く。二酸化炭素排出量９７グラム／キロ未満の車には補助金１００万ウォンが支給される。電気自動車も最大４００万ウォンの税金減免を維持する。

今年の国内市場にはマイナス要因も隠れている。例えば金利が引き上げられる可能性がある。この場合、歴代最高水準の家計の負債が消費を冷え込ませることも考えられる。それでも新車攻勢は続く。国産車業界は１５－２０車種、輸入車業界は約４０車種を出す見込みだ。国産車はディーゼル、輸入車は小型車を補強し、激しい接戦が予想される。


国産車の事情は企業によって異なる。現代車グループは悲喜が分かれた。昨年グローバル市場で当初の目標の７８６万台を１４万台超過達成し、８００万台を販売した。今年の目標は８２０万台。しかし国内市場では状況がよくない。昨年、現代・起亜車を合わせた市場シェアは７０％を割った。したがって今年は新車を投入し、総力戦で臨む。

ルノーサムスンと韓国ＧＭの昨年の実績は「快晴」だ。ルノーサムスンは昨年、前年比３３．３％増の約８万台を販売した。不振からの反転だ。韓国ＧＭは昨年、国内市場で１５万４３８１台を販売した。２００２年にスタートして以来、年間で最高の国内実績だった。悩みもある。利益が少ない「スパーク」が販売全体の３分の１を占めている。

◆国産車はラインナップ補強・世代交代

今年の国産車業界はセダンのラインナップを補強したり、世代交代する。現代車が代表例だ。昨年ＬＦソナタは３月のデビュー当時に目標とした６万３０００台を上回る７万１１９１台（ハイブリッド８３２台含む）を販売した。しかし割引や低金利分割払いなどプロモーションをした１２月に販売が急激に増えた。新車効果を考えると期待に及ばない実績だった。したがって現代車は今年ソナタに力を集中する計画だ。昨年１２月１６日に出したソナタハイブリッドが信号弾となった。２月にソナタターボ、上半期中にソナタプラグインハイブリッド、下半期にはソナタディーゼルを発売するという。現代車国内商品チームのパク・ジンヨン部長は「ＬＦソナタは計７種類の異なるエンジンを搭載することを前提に開発した」と説明した。

上半期中に新型アバンテも登場する。すでに６世代目だ。新型アバンテは現代車の最新デザインテーマ「フルイディックスカルプチャー２．０」が適用される。最近、欧州でまずマイナーチェンジを終え、今年国内にデビューするｉ３０やｉ４０が予告編だ。目がもう少し四角くなり、ヘクサゴナル（六角形）グリルの輪郭がより大きく明確になると予想される。

起亜車もＫ５を新型に変える。２０１０年の発売以来５年ぶりだ。ＬＦソナタとはベースとエンジンおよび変速機が同じだ。前世代Ｋ５のデザインが好評だったため、どのような変化があるかに大きな関心が集まっている。韓国ＧＭは準中型セダン「クルーズ」をマイナーチェンジする。北米で販売中の中型セダン「インパラ」の投入も検討中という。

ルノーサムスン自動車は５日、フェイスリフトをしたＳＭ５Ｎｏｖａを発売した。部分変更はグリルとエンブレムに集中した。ＳＭ５ＮｏｖａはＬＰＧ市場を狙って拍車を加える計画だ。営業本部長のパク・ドンフン副社長は「ＬＰＧタンクを従来の円筒形から平らなドーナツ型に変えた。ＬＰＧ車で不満が多いトランク空間を拡大し、人気を集めると期待している」と話した。

ＳＵＶも次々と新型に進化する。１３日に双龍車が小型ＳＵＶ「ティボリ」で火ぶたを切った。直列４気筒１．６Ｌガソリンエンジンを搭載した前輪駆動を先に出した。７月にはディーゼルをはじめ、四輪駆動、長い車体の７人乗りも登場する予定だ。　（中央ＳＵＮＤＡＹ第４１０号）



輸入車は小型で勝負、国産車はセダンとＳＵＶで応戦＝韓国（２）