これに誰よりも怒りを感じたのは金正恩（キム・ジョンウン）第１書記だ。執権から数カ月後の２０１２年５月、平壌（ピョンヤン）順安飛行場を訪問し、機内食の品質を高め、乗務員の衣装も洗練されたスタイルに変えるよう指示したが、結果は惨憺たるものだった。１０代でスイスに早期留学し、西側国家の航空サービスを経験した金正恩が、高麗航空の後れた施設とサービスに満足するはずがない。


訪朝取材のため高麗航空に乗って平壌と地方都市を何度か行き来した私としては、北朝鮮唯一の民用航空に対する低いサービス評点は十分に理解できる。何よりも１９６０年代に旧ソ連から導入した古い航空機が国際路線に投入されているため安全面で不安だ。昨年１１月に崔竜海（チェ・ヨンヘ）労働党秘書を乗せた高麗航空特別機がロシアに向けて出発したが、機体の異常で回航したのが代表的な例だ。金正恩の特使が乗った飛行機でさえもこういうことが発生する。外貨不足で新しい飛行機が導入されず、高麗航空の資産（主機種２９機、補助機種３５機の計６４機の民航機保有）は２０年以上ほとんど変化がないのが実情だ。




金正恩の指示で機内食・ユニホーム変えたが…高麗航空また最下位（２）