現代自動車の８１兆ウォンという大規模投資には鄭会長特有の逆発想の経営哲学がそのまま現れている。現代自動車グループ関係者は、「１９９８年の通貨危機当時の起亜自動車買収、金融危機直後の２００９年に米国で実施したアシュアランスプログラム（自動車購入後１年以内に失業したら車を買い戻すプログラム）などをすべて成功に導いた前例がある。他の人たちが予想できない積極的投資で競争構図をひっくり返す鄭会長ならではの普段の経営スタイルが今回改めて再演されたもの」と話した。


特に原油価格が１バレル当たり５０ドル台まで下落した状況で未来を夢見てエコカー開発に１１兆３０００億ウォンを投じたのも鄭会長特有の勝負の一手が発揮されたものだ。プラグを差せばどこででも充電が可能なプラグインハイブリッドカーと水素燃料車など未来型エコカー分野が集中投資対象だ。また、自動車のＩＴ化の動きに足並みをそろえ車両用ソフトウェアプラットフォーム、スマートカー部品開発など、スマートカー分野にも２兆ウォンを投資することにした。