１日４００万人が利用するソウル地下鉄１～４号線の地震への備えが不十分であることが明らかになった。耐振機能がなく、地震が発生すれば安全事故の危険が大きいという指摘が出されたもの。それでも予算不足を理由に補強工事はなかなか進まずにいる。列車追突と信号機故障が相次ぐ中で改めて地下鉄の安全問題に注目が集まっている。

ソウル市とソウルメトロが国会国土交通委員会の李老根（イ・ノグン）議員に提出した資料によると、１～４号線全区間１４６．８キロメートルの３６％に当たる５３．２キロメートルが地震に非常に弱いと評価された。ソウル市とソウルメトロは２００９年から昨年末まで耐震性能評価を実施した。

耐震設計が不十分な理由は、１号線着工の１９７１年から４号線開通の９３年まで耐震設計基準がなかったためだ。建設交通部（現国土交通部）は２００５年に地下鉄を含めた都市鉄道がマグニチュード５．７～６．３の地震にも耐えられなくてはならないとして初めて基準を作った。これを受けソウル市とソウルメトロは昨年から耐震補強工事を進めている。しかし工事が始まった区間は２号線新林（シンリム）～新大方（シンデバン）、４号線タンコゲ～上渓（サンゲ）など４区間３．３キロメートルだけだ。これだけで４７０億ウォン（約４７億円）がかかった。２０１６年までに８３６億ウォンを投じる計画だ。


ソウルメトロのキム・グァンフム広報次長は「全体の工事に３２２０億ウォンが必要で、中央政府の予算支援が切実だ」と主張した。これに対し国土交通部関係者は「昨年１００億ウォンの予算を要請したが企画財政部と国会の反対で失敗に終わった。ソウルメトロは基本的にソウル市が責任を持って運営する地方公企業のため直接予算を支援するのは容易ではない」と話している。