中央日報が８日入手した「２０１０年１月の地下鉄２号線新道林駅の脱線事故調査報告書」によれば、委員会はＡＴＯ導入と共に旧型のＡＴＳ信号装置の位置調整などをソウルメトロに要求した。事故調査委の関係者は「ＡＴＯ設備を導入する場合、信号未確認などの人的誤りによる事故を防ぐため、このような問題を指摘した」と説明した。


当時、新道林駅の脱線事故は２０１０年１月２０日午後７時４０分ごろに乗客を降ろした後、新亭（シンジョン）車両基地に向かった電車で発生した。機関士が停止信号を見ることができずに走行し、転換中の線路に乗って発生した事故だった。この事故で２時間ほど列車の運行が中断して退勤途中の市民らに大きな影響を与えた。ＡＴＳによって電車が非常制動（ブレーキ）をかけたが制動距離が短く脱線を防ぐことができなかった。




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