先月、現代自動車グループの国内工場輸出量が３０％近く急減した。使用者側は労働組合による３週連続の週末特別勤務拒否を理由に挙げた。

現代車グループによると、３月に現代車の国内工場で生産して海外に輸出した車は８万６６３３台で、前年同月比で２８％も減少した。こうした減少幅はストライキがピークだった昨年８月（－３１％）以来の最大水準。起亜車も先月、国内工場の海外輸出量が９万４７９０台と、前年同期比２けた（１２．７％）減少した。両社ともにストまたは連休が含まれていない月では異例の大幅減となった。

この空白分は両社の海外工場で埋めた。現代車は海外工場で前年同期比１７．８％増の２４万５８５０台を生産・販売し、海外販売台数を１％増やした。起亜車は海外工場で前年同期比１３．３％増の１０万１７９１台を生産したが、全体の海外販売台数はむしろ前年比０．９％減少した。


国内販売台数も起亜車は６．１％減少し、現代車は０．１％増にとどまった。現代車の関係者は「新型サンタフェを出したことで、旧型サンタフェのみ販売された昨年３月に比べサンタフェの販売台数が急増したという点を考慮すれば、全体的な販売量は減少したといえる」と評価した。

現代・起亜車は先月の生産が振るわなかった理由に、景気低迷と労働組合の非協力を挙げた。現代・起亜車は３月から従来の昼・夜間制を昼間２交代制に変更して施行しているが、週末特別勤務手当をめぐる隔たりのため労組が特別勤務を拒否し、生産に支障が生じている。使用者側は生産の支障を約２万台、被害額を４０００億ウォン（約３３５億円）程度と推算している。



現代車、韓国工場輸出量が２８％急減…理由は労組の“勤務拒否”（２）