５９２７台と４９７９台。昨年、ＢＭＷ小型車ブランドＭＩＮＩと現代（ヒョンデ）自動車「ベロスター」の韓国国内販売台数だ。

ＭＩＮＩは昨年、深刻な内需沈滞にもかかわらず、前年（４２８２台販売）比３８．４％も販売台数を増やした。 フォルクスワーゲン・ＢＭＷ・メルセデスベンツなどに続き、輸入車単一ブランドでは５番目によく売れた。 主要消費者が４０歳未満に限られるという点を勘案すれば大した実績だ。

現代車「ベロスター」は昨年、４９７９台の販売に終わった。 ２７００億ウォン（約２２０億円）の開発費と約４０カ月間の時間をかけて２０１１年３月に出したが、現在のところ期待ほど売れていない。 しかし昨年、「ベロスター」「ｉ３０」「ｉ４０」を一つにまとめて「ＰＹＬ（Ｐｒｅｍｉｕｍ　Ｙｏｕｎｉｑｕｅ　Ｌｉｆｅｓｔｙｌｅ）」ブランドをスタートさせた後、反応が良くなっているというのが、現代車側の説明だ。 現代車はグループ内の商品の多様化するため、ＰＹＬ車種を必ず成功させるという意志を見せている。


現代車の関係者は２０日、「消費者がベロスターやｉ４０の独特なデザインにやや抵抗感を抱いた」とし「しかし相対的に価格を抑え、高級仕様にしたことで、ＰＹＬの車に対する関心が高まりつつある」と述べた。 ベロスターが韓国よりも海外で人気があるのもこうした理由からだ。

現代車は消費者がベロスターなど自社の車を経験できる機会を増やし、ＭＩＮＩなど輸入車に流れている消費者を引き止める戦略だ。 現代車がソウル江南・木洞、京畿道盆唐、釜山市など全国９地域で比較試乗センターを運営する理由だ。 ここではジェネシス、ベンツＥ３００、ＢＭＷ５２８ｉなど、車級別に現代車と競争輸入車をそれぞれ比較試乗できる。

記者は１１日から１８日まで車種別に４日ずつ、ＭＩＮＩ（クーパーＳＥ、消費者価格３０４０万ウォン）とベロスター（１．６ターボＧＤＩ、２４２０万ウォン）に順に乗った。 若い消費者を中心に両車種の人気が高まっている点を勘案した。 両車種ともに遠くからでもひと目で分かるほど独特なデザインを誇る。 「ベロスター」は発売後はデザインに手を加え、３ドアにもかかわらず、外部から見ると２ドアクーペのような印象を与えた。 右側後方座席の取っ手を窓枠に入れたためだ。 何も知らずに初めて車に接すれば、取っ手がどこにあるかも分からないほどだ。 価格に対する仕様はベロスターが優勢だ。 ２４２０万ウォンでナビゲーションはもちろん、パノラマサンルーフ、電動式パワーシーツなどが付いている。 ３０４０万ウォンのＭＩＮＩにはないものだ。



仕様・パワーは現代「ベロスター」、燃費・デザインはＢＭＷ「ＭＩＮＩ」（２）