「環境を考えるハリウッド俳優が乗る車」「燃費の王」などと呼ばれたトヨタのハイブリッド車「プリウス」が面目を失った。今年から韓国で適用される新制度のため、燃費が従来２９．２キロから２１キロに低くなったからだ。自動車関連インターネット掲示板などでは「これまで燃費水増しで顧客をだましてきたのでは」という声も出ている。

韓国政府が走行現実に合わせて２２年ぶりに新しい燃費測定方式を適用したことで、このように国内で販売される車種の間で悲喜が分かれている。新燃費の導入で最も大きな影響を受けたのはハイブリッドモデル。トヨタ「プリウス」だけでなく、同社の「カムリ」ハイブリッドも従来の燃費２３．６キロから１６．４キロに落ちた。２０１３年型ソナタハイブリッドの燃費は１６．８キロで、旧燃費が表示された２０１２年型（２１キロ）とは大きな差がある。

業界関係者は「ハイブリッド車種に不利に作用する急加速・低温走行などの測定要素が新たに追加されたためとみられる」と述べた。


その間、高い燃費を誇ってきた軽自動車も似た理由で燃費が大きく悪化した。起亜「モーニング」の新燃費は１５．２キロと旧燃費に比べて２０％ほど低く、韓国ＧＭ「スパーク」も１３％低下した１４．８キロとなった。

しかしディーゼル車はむしろ高まった。ＢＭＷ・フォルクスワーゲン・アウディなど、国内ブランドに比べてディーゼルエンジン技術が優れた海外ブランドが燃費部門で上位を占めた。

韓国車のうち２０位内に入った乗用車は現代「アクセント」１．６ディーゼルの２モデル（１９．２キロ、４、５位）のみ。さらに１０位内でこの２モデルだけがマニュアル車だ。

相対的に国内消費者の関心が大きくなかったプジョー・シトロエンは新燃費トップ２０位に９モデルが入った。エネルギー管理公団が８日公開した新燃費測定の結果、プジョー２０８　１．４　ｅ－ＨＥｉが２１．１キロで、ハイブリッド・軽自動車を含む国内外の全車種で１位になった。プジョーと親会社が同じシトロエンもＤＳ４　１．６　ｅーＨＤｉが１７．６キロで１９位となった。

デリム大学のキム・ピルス教授（自動車学）は「消費者の車の選択によりいっそう役立つ情報に変わったことを意味する」とし「韓国企業もディーゼルエンジンや省エネの研究に拍車を加える契機になるだろう」と述べた。

◇新燃費制度

今年１月から韓国で市販される全車種に導入された新しい燃費表示制度。都心・高速道路などの道路環境、高速および急加速、エアコン稼働、低温など、実際の状況を考慮して測定される。このため以前の方式に比べ、燃費が５－２０％ほど低く算出される。都心と高速道路の燃費をそれぞれ５５対４５の割合で合算しているため、複合燃費とも呼ばれる。