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耐久性評価、米国ではレクサス、欧州ではBMW130i、マツダ6スポーツ

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版

トヨタのプレミアムブランド「レクサス」の新車「ニュージェネレーションES」。

自動車耐久性評価は北米・欧州など地域別に行われる。自動車評価会社や自動車専門誌が該当地域で販売されている自動車を対象に耐久性調査を行う。

今年初め米JDパワーが発表した耐久性品質調査によると、レクサス(86点)が米国で販売されているすべての自動車ブランドのうち最も優秀だった。調査は昨年10月から12月まで行われた。3年前に新車の09年型モデルを購入し、3年間運転した3万1000人以上の所有者を対象にアンケート調査を行った。車を運転した過去12カ月間、運転手が経験した問題点を測定し、点数で反映した。点数が低いほど、品質が高いことを意味する。

レクサスに続き、ポルシェ(98点)、キャデラック(104点)などプレミアムブランドが2、3位を占めた。大衆的なブランドではトヨタ(104点、3位タイ)の耐久性が最も高かった。現代(ヒョンデ)自動車はブランド史上最高順位の9位となった。


報告書によると、2012年の全体車両の耐久品質は100台当たり平均132点で、昨年の平均151点に比べて大きく向上した。品質耐久性が業界平均より低いブランドはシボレー(135点)、ボルボ(143点)、アウディ(148点)・スバル(149点)・日産(152点)・三菱(153点)・BMW(154点)など。

欧州の自動車耐久性調査結果はやや違った。ドイツ自動車専門誌オートビルドが欧州で販売されている車のうち、人気車種およそ60台を実際に運転して評価した耐久性調査では、BMW130iとマツダ6スポーツが1位だった。オートビルド専門評価団の約60人は18カ月-2年間、都心道路、高速道路、アルプス山岳地域など、さまざまな道路環境で各10万キロずつ耐久性テストを行った。

3位はマツダ5とトヨタ・プリウス。起亜車シードはBMW320iツーリング、フォルクスワーゲン・ティグアンとともに5位だった。07年型シードは2年間のテスト期間、ヘッドランプ1個とブレーキパッド、ディスクを一回ずつ変えた。

オートビルドは1998年から「10万キロ走った後に自動車の真の価値が分かる」というキャッチフレーズを掲げ、実際に運行する方法で耐久性評価をしている。耐久性が自動車選択の重要な選択基準になっているため、グローバル自動車ブランドが耐久性を高めるための競争を行っている。

BMWはノルウェー北部と南部の海辺で、自動車車体(ボディー)腐食研究試験場を運営している。数十台の車体を365日・24時間、海風にさらしながら腐食実験を行っている。



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