コレールの鄭昌永（チョン・チャンヨン）社長は３１日に会見し、「フランスのＴＧＶを母体としたＫＴＸのマニュアルは韓国の地形や気候などに合わないと判断し、年末までに韓国の環境に合うマニュアルを作る」と明らかにした。


金井トンネル事故の原因となった補助冷却装置２個はＴＧＶのマニュアルでは交換時期が運行開始後１５年となっている。だが、事故を起こしたＫＴＸの補助冷却装置は８年で故障した。また、ＴＧＶのマニュアルには補助冷却装置２個のうち１個が故障してもバックアップシステムにより時速３００キロメートルで正常運行ができるようになっているが、今回は２個とも故障した。鄭社長は、「平地が多いフランスと違い、韓国鉄道は傾斜が激しくてカーブが多いためＴＧＶより部品の老朽化が早いものと推定される」と話した。コレールはＫＴＸのすべての補助冷却装置と暖房接触器など故障の恐れがある２６個の部品を来年までに交換することにした。