金井トンネルで停車事故が多い理由について、ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）の関係者は「屈曲・勾配区間が多く、車両に無理がかかるようだ」と述べた。 金井トンネルは金井山を貫通し、釜山東区草梁洞と金井区老圃洞をつなぐ。 線路は８回も屈曲があり、地下５０－３５０メートルの範囲で９回も勾配がある。
鉄道施設公団のイ・スヨン高速鉄道処長は「トンネルの構造が車両の故障に原因を提供したという推測は技術的根拠がない話」と主張した。 イ処長は「金井トンネルは一般的なトンネルの屈曲・勾配基準を遵守して設計された。 トンネルが長いからといって別の基準を適用するケースはない」と述べた。
鉄道施設公団のイ・スヨン高速鉄道処長は「トンネルの構造が車両の故障に原因を提供したという推測は技術的根拠がない話」と主張した。 イ処長は「金井トンネルは一般的なトンネルの屈曲・勾配基準を遵守して設計された。 トンネルが長いからといって別の基準を適用するケースはない」と述べた。
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