死亡したイ氏は事故から１週間後に葬儀場に遺体安置所を設けることができた。ＷＩＧ船をめぐり船舶の安全を扱う韓国船級と飛行機の安全を扱う国土海洋部鉄道航空事故調査委員会が互いに事故調査を先送りしたせいだ。結局捜査は海洋警察が引き受け、機体鑑定は韓国船級と国立科学捜査研究院が担当することにした。


イ氏は韓国のＷＩＧ船事業が胎動期だった１０年余り前から危険な試験操縦を引き受けてきた。空軍士官学校４学年で中退した後、超軽量航空機の教官をしながらかなわなかったパイロットの夢をつないできた。だが、イ氏の遺族らは保険金を１銭も受け取ることはできない状況だ。会社側がイ氏にかけた保険は旅行者保険だけで今回の事故には該当しないためだ。イ氏の妻は「夫は何の危険保障も受けられないで危険な試験操縦にかり出されていた」と話した。