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“技術の日産”、倒産危機から再起した原動力(1)

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版

1.ダットサンセダントラック(1937)  2.ダットサン240Z(1969)  3.フィガロ(1991) 4. ダットサン501(1967) 5.ブルーバード310(1957)  6.ダットサンセダン(1958) 7.ダットサントラック(1958)

しかし08年まで日本車は韓国で5年以上も好調が続いた。 2005年のレクサスブームで、過去6年間にわたり輸入車1位だったBMWを引き摺り下ろした。 08年にはホンダがトップに立った。 品質と価格を前面に出しながら一時は輸入車市場を席巻し、現代・起亜(ヒョンデ・キア)自動車までも脅かした日本車の不振が長期化している。


中でも日産の苦戦が目立つ。 海外では好調だが、韓国は例外だ。 新車を間歇的に出しているが、注目を集めた車種は昨年上半期に登場した「キューブ」だけだ。 今年下半期には新型セダン「アルティマ」が出る。




“技術の日産”、倒産危機から再起した原動力(2)

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