製品競争力の向上－中古車価値の上昇－販売増加－ブランド価値の上昇－中古車価値の上昇。品質経営に全力を注いだ現代（ヒョンデ）自動車が好循環構造を完成し、昨年、過去最大の実績を出した。

現代車は２６日、連結基準で昨年の売上高は７７兆７９７９億ウォン（約５兆２０００億円）、営業利益は８兆７５５億ウォンと明らかにした。

売上高は新車の発表による販売増加で前年比１６．１％増えた一方、補助金を含む販売管理費は減り、営業利益は３６．４％増となった。


販売台数は初めて４００万台を超えた。国内では６８万台を販売し、前年比３．７％増にとどまったが、輸出は１２０万台で同比１２．１％増、海外生産販売は２１７万台で同比１５．６％増となった。

米国市場では新型「エラントラ」（国内では「アバンテ」）と「ＹＦソナタ」がヒットし、欧州市場では「ｉ３０」が好調だった。現代車は「経済的な燃費、優秀なデザインを同時に備えた新車がよく売れ、確固たる品質経営を土台に安定した成長が続き、過去最大の実績となった」と説明した。

現代車財経本部長の李元熙（イ・ウォンヒ）副社長はこの日の電話会議で「現代車が好循環構造に入っている」と述べた。李副社長は「新型ｉ３０が昨年の独フランクフルトモーターショーでライバル企業の会長から品質が認められるほど、現代車の製品競争力は高い水準に達した」とし「その結果、中古車の価値が上昇し、これに伴って補助金を減らし、１台当たり販売価格を上げられる余力が生じた」と述べた。実際、昨年、米国では現代車代理店の補助金支給規模が２０１０年に比べて３９％減の１台当たり１０００ドル程度だったと付け加えた。

現代車は今年、自動車産業の不確実性がどの年よりも大きいと予想し、目標販売台数を前年比で小幅増の４２９万台に設定した。米国・日本企業の攻撃的なマーケティングが予想されるからだ。