본문 바로가기
이전 페이지로 가기 공유하기 주요 서비스 메뉴 열기

新車発表から3年過ぎても…現代の人気の旧型車

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版

「NFソナタ」(写真上)、「SM3 CE」。

新モデルが登場して3年も経つが、年間1万5000台も売れる旧型車がある。 現代(ヒョンデ)自動車「NFソナタ」がその主人公だ。 通常、自動車業界では新型モデルが出れば、旧型モデルは生産が打ち切られる。 しかし「NFソナタ」は09年9月の「YFソナタ」発売後にも生産が中断されなかった。 「生産を続けてほしい」というタクシー業界の要求のためだ。

現代車によると、タクシー用「NFソナタ」は後続モデルの登場後も2009年に1万9983台、2010年に1万4776台、2011年に1万4048台(2011年)が販売された。 「YFソナタ」の場合、同じ期間、タクシー用として毎年9000-1万台が売れている。 タクシー業界では旧型の「NFソナタ」が新型よりも好まれているのだ。

「NFソナタ」の人気は「安い価格」もある。 タクシー用「NFソナタ」のうち最も安い車(GTX)は約1200万ウォン(約80万円)。 「YFソナタ」(DTX)より150万ウォンほど安い。 現代車の関係者は「NFソナタは小さな故障も少なく整備もしやすいので、新型はもちろん、同級車のブランド車よりも人気がある」と説明した。


「NFソナタ」のクラシックなデザインを好む消費者も多い。 中古車会社のSKエンカーが昨年12月12日から1カ月間、オンラインホームページで中古車照会数を調べた結果、ソナタブランドのうち「NFソナタ」(1兆1954万回)の照会数が最も多かった。 ある自動車業界の関係者は「YFソナタのフルイディック・スカルプチャー(流線型)デザインよりも重みが感じられるNFソナタのデザインを好む消費者が少なくないようだ」と述べた。

韓国国内の自動車業界で似た例はまだある。 ルノーサムスン自動車の「SM3ニュージェネレーション」(05年発売)だ。 09年に「ニューSM3」が発売された後も、「SM3クラシックエディション(CE)」という名前で販売された。 「SM3 CE」は新車が発売されてから2年8カ月後の昨年2月、生産が打ち切られた。 ルノーサムスンの関係者は「故障が少なくデザインがいいという理由で旧型モデルを求める消費者がいたので、新車が出ても生産を中断しなかった」と説明した。



関連記事

この記事を読んで…

포토뷰어

最新記事

    もっと見る 0 / 0

    공유하기

    팝업닫기
    top 메뉴