輸入車市場で２０００ｃｃ未満の中・低排気量車が大勢なっている。韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、８月に新しく登録された輸入車は２０００ｃｃ未満が３５６１台（３９．１％）で最も多かった。こうした状況は今年１月から８カ月間続いている。この期間に登録された２０００ｃｃ未満の車は前年同期比で６０％近く増えた。

一方、これまで最も多かった２０００－３０００ｃｃ級の台数は前年同期比で９％減った。この階級の車にはＢＭＷ５２８（２９９６ｃｃ）やトヨタ・カムリ（２４９４ｃｃ）など各ブランドを代表する車種が多数布陣し、最も多くの消費者が求めてきた。

なぜこうした逆転現象が生じているのか。専門家は３０００ｃｃ級の大型車が大勢だった過去に比べて輸入車市場が完全に変わっていると話す。


驪州（ヨジュ）大自動車学科のビョン・ヨンホ教授は「輸入車の主な消費者層が中壮年の男性から女性や若者に広がっていることに注目する必要がある」と述べた。

最近登場して人気を集めている日産のボックスカー「キューブ」がその代表例だ。キューブは８月の１カ月間で４１６台売れた。現在の納車待ちは１５００台を超える。日産はこうした「キューブ効果」を受け、輸入車ブランドで国内シェア５位（８月）に浮上した。日産コリアによると、先月「キューブ」を購入した１０人のうち８人が２０－３０歳代だった。

日産コリア関係者は「過去には中壮年層の場合、ステイタスを誇示するために車の大きさを重視していたが、若者の場合、大きさよりも個性と実用性を優先的に考えて車を選んでいるようだ」と分析した。



「輸入車＝型車」は昔の話…中・小型車が大勢（２）