今年の輸入車販売でＢＭＷ・ベンツ・フォルクスワーゲン・アウディなどドイツ車に人気が集まり、副作用が生じている。現代・起亜車が内需市場の８０％を独占した中、輸入車は消費者の選択幅を広げるという点で肯定的に受け止められた。

今年１－４月の輸入車販売は３万３９２３台で前年比２５％増えた。このうちドイツ４社が１－４位を占め、その比率は６３％にのぼった。増加率（４４％）も業界平均を上回る。

問題はトップ企業が割引競争で販売を増やしているという点だ。昨年５月に４８５０万ウォン（約３９０万円）でＢＭＷ３２０を購入したチャンさん（４０）は最近、この車を処分しようとして驚いた。中古車価格が１年間に１２００万ウォンも落ちたのだ。理由は新車が７００万ウォン以上割引されたからだ。先月からＢＭＷ３２０は４００－５００万ウォン割引は基本、自社の自動車ローンを一部利用すれば２００万ウォンさらに割引となる。また色・在庫状態により２００万ウォンまで追加割引が可能だ。


こうした大幅割引は来年初めの新車発表に向けて在庫を減らすという側面があるが、業界からは「輸入車トップが価格割引で販売を増やしている」という声も出ている。ある業界関係者は「韓国はＢＭＷがブランドではなく価格割引で販売する唯一の国」とし「ベンツ・アウディなど大型企業も１０％以上割引し、中低価格の輸入車領域まで手を広げている」と話した。

モデルの多様化も消えつつある。独ブランドでスポーツカー専門ポルシェの１－４月の販売（４１２台）を見てみよう。スポーツカーは１４％の５９台にすぎない。そのほかは大型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「カイエン」がほとんどだ。

このように輸入車販売が加熱し、新規ディーラーの募集に企業が殺到した。先月、ＢＭＷコリアのソウル・首都圏ディーラー募集に国内屈指の大企業や中堅企業１００余社が申請した。競争率は２５倍にのぼる。現在、全国３５店舗（ミニ含む）の販売網を保有するＢＭＷコリアは２、３年以内に中小都市に拠点を拡大し、５０店舗に増やす計画だ。同社は昨年７２％も販売が増え、業界で初めて２万台を超えたのに続き、今年は３万台以上に目標を上方修正した。ドイツ本社からは日本を上回る韓国市場に驚いているという声が聞こえている。

キム・テジン経済部門記者