１４日のコレイル（韓国鉄道公社）の発表によると、レールの横に位置したコントロールボックスが事故の発端となった。キム・フンソン報道官は「古いケーブルの交換作業をした際、コントロールボックス内のコントローラー５番端子の７ミリのナット一つがきちんと締められていなかった」と説明した。コントローラーは列車が方向を変えられるようレールを動かす役割をする。しかしコントローラーがきちんと機能せず、列車が線路を転換できなくなったのだ。


事故が発生した１１日未明に行われたケーブル交換作業には外注会社の職員８人が参加した。またコレイル職員２人が立ち会って作業を監督したが、誰もコントローラーのナットが締められていないことに気づかなかった。コレイルは午前１１時から正午までの１時間、すべての列車運行を中断し、主幹線路の点検をした。しかしコレイル側はコントローラーを集中整備できるこの時も、故障が発生したコントローラーをそのまま放置したことが分かった。




ＫＴＸ事故、防ぐ機会はあったが…“総体的な見直しが必要”（２）

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