ソウル-釜山間は1905年の京釜線鉄道開通当時17時間かかった。 60年代にムグンファ号が登場して6時間台、80年代にセマウル号が登場して4時間台に短縮された。来月1日にKTXが完全開通すれば、所要時間は2時間18分になる。 韓国交通研究院は、京釜線KTXの乗って移動する人口が2011年には一日平均10万7000人になると推算した。
11月から京釜線付近地域の自動車利用者が減少し、来年は石油の節約など1年間に4137億ウォン(約300億円)の経済効果が発生すると、交通研究院は推算した。 道路で浪費する時間の節減効果2175億ウォンに、燃料費(1112億ウォン)、交通事故(529億ウォン)、ばい煙(321億ウォン)などの低減効果を合わせたものだ。
ソウル-釜山KTXが1日に完全開通…経済効果は4137億ウォン(2)
11月から京釜線付近地域の自動車利用者が減少し、来年は石油の節約など1年間に4137億ウォン(約300億円)の経済効果が発生すると、交通研究院は推算した。 道路で浪費する時間の節減効果2175億ウォンに、燃料費(1112億ウォン)、交通事故(529億ウォン)、ばい煙(321億ウォン)などの低減効果を合わせたものだ。
ソウル-釜山KTXが1日に完全開通…経済効果は4137億ウォン(2)
この記事を読んで…