泰安（テアン）重油流出事故の発生後、タンカー（フーベイ・スピリット号）が即時にうまく対応していたら、重油流出量を８８．５％縮小することができたという判決が下った。

仁川（インチョン）地方海洋安全審判院は４日「タンカー側がタンクから流出している油を素早く別のタンクに移していれば、重油の流出量が１１．５％の１４３７キロリットルに抑えることができた」とし「事故発生後の臨時措置が可能だったにもかかわらず、衝突してから２時間３０分の間、何の措置も取らなかった」と指摘した。審判院は「衝突事故は三星（サムスン）重工業のタグボートの無理な航海によって発生したものだが、フーベイ・スピリット号も積極的な措置を履行してはいなかった」と説明した。審判院は衝突事故を起こした三星重工業のタグボート船長らの航海士免許を取り消し、および停止とした。また審判院は刑事裁判で無罪が宣告されたフーベイ・スピリット号船長と１等航海士にも注意義務を守らなかった責任を問い、是正命令を下した。

審判院が民事・刑事訴訟とは別に事故の関連者を懲戒する手続きは、裁判所の判決に影響を与えることもある。大田（テジョン）地方裁判所は６月に三星重工業のタグボートの船長らに懲役刑を宣告していたが、タンカー船長には無罪を言い渡した。現在、刑事訴訟は控訴審を進行している。