３日（現地時間）ロシア・モスクワ北部にある輸入車ディーラー。 建設会社に勤めるサフロノフ・セルゲイさん（２５）はここに展示された現代（ヒョンデ）自動車「トゥーソン」を熱心に見ていた。

セルゲイさんは「ベルナ（現地名「アクセント」）に数年間乗っているが、性能面でドイツ・日本車に比べても遜色がない。 トゥーソンを購入しようかと考えている」と語った。

今年に入ってこの店では現代車が月平均３００台ほど売れている。 昨年に比べて４０％以上も増えている。


世界的な自動車メーカーが急成長するロシア自動車市場に力を注いでいる。 市場調査機関グローバルインサイトによると、ロシアの今年の市場規模は３１９万台と、米国・中国・日本・ドイツに次いで５番目になる見込みだ。

現代車がロシアに進出したのは１９９０年。 エクセル２８台とソナタ２台を蔚山（ウルサン）工場で生産して送った。 ９０年代後半、ロシアの金融危機で輸出は大きく減ったが、００年以降は経済回復で再び戦略市場に浮上した。

０４年にロシア南西部タガンログ地域で現地組立工場（ＣＫＤ）を稼働、０５年にはこの国の輸入車１位になった。 しかし０６年から２年間はＧＭシボレーに次ぐ２位だった。

現代車は今年、ロシア販売目標を前年比３５％増の２０万台とし、１位奪還に狙っている。 今年１－４月は６万５４５８台を販売し、トップのシボレーとは２９３台差につけている。 これは前年同期比２倍以上。

ディーラーを１６８カ所から１８０カ所に増やし、「アバンテ」（現地名「エラントラ」）を前面に出していく方針だ。 下半期には現地事情に合わせた改良型ソナタ・ジェネシス・ベラクルーズを投入し、小型から大型までフルラインアップを整えることにした。

ロシアでは４０以上のブランドが角逐している。 全体乗用車の輸入車販売比率は０３年の１６．２％から０７年には６２．４％に高まった。 ロシア企業はＡｖｔｏＶＡＺが善戦している。 しかし新車開発能力が落ち、００年に７０％に達していたシェアは昨年２５．９％にまで落ちた。

今年１－４月の販売台数は、ＡｖｔｏＶＡＺ（２２．９％）がトップで、シボレー・現代車・フォード・トヨタなどが後に続いている。



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