「緑の地獄に耐えろ」。現代自動車の高性能ブランド「Ｎ」が世界３大耐久レースと呼ばれる「２０１９ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」（ＡＤＡＣ　Ｚｕｒｉｃｈ　２４ｈ　Ｒａｃｅ）に過去最大規模で出場する。

ニュルブルクリンク２４はルマン２４時間耐久レース、ベルギーＳＰＡ２４時間耐久レースと共に世界３大耐久レースと呼ばれる。特定サーキットを速く走る一般のカーレースとは違い、耐久レースは２４時間の総走行距離を測定して順位をつける。完走だけでも認められるレースであり、自動車の性能だけでなく耐久性があってこそ好成績を出すことができる。

現代車は今年で４回目のニュルブルクリンク２４出場となる。２０１６年にｉ３０改造車で初めて参加し、出場車全体で９０位だった。２０１７年にはｉ３０　Ｎで５０位に上がった。昨年はカーレース用車両ｉ３０　Ｎ　ＴＣＲが２台出場し、過去最高成績の３５位と５８位で完走した。


６月２０－２３日（現地時間）に開催される今大会にはｉ３０　Ｎ　ＴＣＲ、ベロスター　Ｎ　ＴＣＲ、ｉ３０ファストバックＮなど現代車が保有するＮラインナップの全車種がレースに臨む。１８－１９日（現地時間）に行われた６時間の予選で出場車すべてが完走し、過去最高成績への期待感を高めた。

ニュルブルクリンクサーキットは７３のコーナーで構成された約２５キロのコースで、狭い道路幅と大きな高低差、さまざまな急カーブなど難しい走行環境のため「緑の地獄」（Ｔｈｅ　Ｇｒｅｅｎ　Ｈｅｌｌ）と呼ばれる。特に北コース「ノルトシュライフェ（Ｎｏｒｄｓｃｈｌｅｉｆｅ）」のラップタイム（１周のタイム）は自動車の性能とドライバーの実力を測定する基準となる。世界自動車企業がここで発売前の車両の性能を点検する。

１９７０年にドイツ自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が始めたニュルブルクリンク２４は毎年１９０台の車が参加して年間２５万人が観覧する。ノルトシュライフェとＧＰシュトレケというサーキットを連結して使用し、専用レース車が参加するルマン２４とは異なり改造した量産車が出場する。最多優勝自動車企業はＢＭＷ（１９回）だ。

現代自動車の関係者は「モータースポーツと高性能車の開発に対する現代自動車の努力が集約されたＮラインナップが過酷な走行条件で知られるニュルブルクリンク２４時間耐久レースに挑戦する」とし「３年連続で出場して得た経験と技術力を生かして最高のパフォーマンスを見せることができるよう努力したい」と語った。