プラキオサウルスを前面に出した大型ＳＵＶ「ＰＡＬＩＳＡＤＥ」の広告。（写真提供＝現代車）
古臭い団体交渉制度も長年の宿題だ。現代車労組は使用側のＰＡＬＩＳＡＤＥ増産に積極的な立場だと言われている。だが、使用側は蔚山第４工場の１時間あたりの標準生産量（ＵＰＨ）を拡大する方案を提案さえできなかった。ＵＰＨを高めるには労働強度が強くならざるを得ないからだ。現代自動車団体協約第４１条は「作業工程の改善や人材転換配置計画を樹立する時は労使共同委員会が審議・議決する」と規定している。
【現場から】現代車は自動車産業の恐竜か、絶滅危機種か（１）
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