韓国の自動車メーカー５社の昨年の平均賃金は９０７２万ウォンだが、フォルクスワーゲンやトヨタなどグローバル企業の年俸は８４００万ウォン前後だ。自動車１台作るのに韓国が平均２６．８時間かかるのに対しルノーは１６．２時間あればよい。こうした高費用・低効率構造は強硬な労組が毎年ストを通じて会社を圧迫し勝ち取った結果だ。
現代・起亜自動車は２２年前の１９９６年の牙山（アサン）工場を最後に韓国に工場を作っていない。代わりに中国、インド、南米、米国に１９カ所の工場を作り５万７００件の雇用を作った。いま韓国企業の設備投資は通貨危機直後の水準に落ちた。雇用はなく若者たちは希望を失った。
【コラム】やから集団の正義は正義ではない＝韓国（１）
現代・起亜自動車は２２年前の１９９６年の牙山（アサン）工場を最後に韓国に工場を作っていない。代わりに中国、インド、南米、米国に１９カ所の工場を作り５万７００件の雇用を作った。いま韓国企業の設備投資は通貨危機直後の水準に落ちた。雇用はなく若者たちは希望を失った。
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