◇総力販売体制へ＝現代・起亜車の中国現地生産能力は米国（６０万台）やヨーロッパ（６０万台）の現地生産を大きく上回った。 中国乗用車市場は昨年の５９４万台に続き、今年は６８４万台に成長すると推定される。 ５年後（２０１３年）には１０００万台を超えると予想される。

起亜車が９７年に、現代車が０２年に中国に進出して以来、両社は着実に成長してきた。 現代車はおよそ５年間で１００万台を販売、現地で‘現代速度’という言葉が生まれるほどだった。 昨年は競合他社の値下げ攻勢に対応できなかったうえ、中国消費者のニーズに合った新車を出せず、不振に陥った。

両社のシェアは計１０％から６．３％に落ちた。 現代・起亜車は販売網を大幅に整備し、中国人の好みに合った新モデル開発に動いた。 その最初の作品が今回登場した中国型アバンテ「悦動」だ。 現代車の中国内のディーラー網を３３７カ所から年末には４２０カ所、２０１０年には５５０カ所に増やす計画だ。


現代は今年、「悦動」１０万台をはじめ計３８万台を販売し、シェア６．１％を達成するという目標を設定した。

◇「悦動」を尖兵に=「悦動」は中国人の嗜好に合わせた準中型級セダン。 アバンテの変形モデルというが、開発費用６５０億ウォン（約７０億円）・１３カ月間を投入した事実上の新モデルだ。 販売価格は１０万－１３万元（１３９３万－１８１２万ウォン）と、現地で販売されている「アバンテＸＤ」（９万－１１万元、１２５４万－１５３３万ウォン）よりも高い。

中国消費者を対象に設問調査を実施し、全長・幅・全高など「アバンテＸＤ」の車体に比べ１７－６０ミリ拡大した。 また大型ラジエーターグリルと洗練されたデザインのヘッドランプを採択した。 車体の色も中国人が好む赤色や濃茶色を追加した。